vání potřebné, a jednou s motorem koupen, nevyžaduje žádných nákladů dalších; možno tedy říci, že jest trvanlivosti téměř nevyčerpatelné. Rovněž i to nutno uvésti, že při tomto druhu zapalování jest každé nebezpečí explose úplně a naprosto vyloučeno.
Řemenice pohonná spojena jest s náboji kola zadního, na niž otáčivý pohyb žlábkem opatřené řemeničky motoru pomocí pevné řemenové šňůry se přenáší. Klikové ložisko je tak upraveno, že po uvedení kola a motoru v pohyb protivným šlápnutím zůstanou kliky v libovolné poloze státi, tak že pak šlapátka pro pohov nohou slouží.
Celá manipulace s uváděním stroje v činnost a zastavování
Nádržku benzinu naplníme čistým benzinem (spec. váhy 0.69 až 0.71), přitáhnutím páky nazvedneme ventil motoru a tím zároveň uzavřeme ventil karbur
Původní zdroj historického článku:
Věda a práce 1900, autor neuveden.
témata článku:
2. srpna 2017
Diskuze k článku „Jak vypadal a fungoval první český motocykl Slavia od Laurin & Klement“
Líbí se Vám naše původní historické články? Sledujte nás na Facebooku nebo pomocí RSS kanálu!
1) Jak zachránit staré maso, které už začalo smrdět? Takhle to dělaly naše…
2) Nevěřili lékařům a tak šli k léčiteli. Jak fungovala alternativní…
3) Speciální cyklovlaky, které převážely cyklisty a jejich kola už v roce…
4) Rok 1906: Odvážná cestovatelka, která se sama vypravila na výpravu do…
5) Rok 1910: Hrozí nám epidemie cholery? Lékaři u nás objevili první nakažené…